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    无砟轨道用聚氨酯填缝密封材料

      发布时间:2019-05-21 02:15

      近年来,我国高铁正在迅速发展,高铁因其具有高速性而被广大出行乘客所欢迎,然而速度快是需要多个强大的技术系统作为支撑的.于是,高铁在修建施工过程中,对于原材料的选择也是非常慎重的,高铁在修建过程中,对于施工缝的密封防水材料选择也是非常严格的。高铁施工缝的密封防水材料宜选择聚氨酯密封胶。下面我们简单的介绍一下聚氨酯密封胶。

      无砟轨道(Ballastless track)是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构,又称作无碴轨道,是当今世界先进的轨道技术。

      无砟轨道与有砟轨道相比,无砟轨道避免了飞溅道砟,平顺性好,稳定性好,使用寿命长,耐久性好,维修工作少,列车运行时速可达350千米以上。

      河北洮河橡塑制品有限公司聚氨酯密封胶的执行标准为TJ/GW119-2013,适用于高铁轨道施工缝的密封防水,产品达到国标品质,请各用货单位放心使用。

      聚氨酯密封胶的施工应选择专业性的施工队伍进行施工,非专业性的施工会造成搅拌不均匀,造成密封胶不固化,有气泡;如果基面潮湿,会造成涨缝、鼓包现象;如果是斜面施工,还会到处流淌,因此,一定要选择专业的施工队伍来完成施工作业。

      无砟轨道采用自身稳定性较好的混凝土或沥青道床代替有砟道床来传递行车时的动、静荷载,而行车时需要的弹性变形主要由设置在钢轨或扣件下精确定义的单元材料提供。无砟轨道结构设计要求其具有足够的抗冻安全性,特别是对其下部结构在铺轨完成后出现的后续沉降变形要求十分严格。所以,无砟轨道线路的长期稳定性较好,特别是在高速行车条件下,属于一种正常情况下很少需要维修的上部结构形式。

      一、施工缝的切割:用切割机按设计规划切好施工缝,用吹风机、毛刷、铲刀等工具将缝内灰尘杂物清除,并充分晾置干燥;

      四、预留空隙:因施工缝会随温度变化而伸缩,因此,聚氨酯密封胶施工后表面应低于路面,夏季为2-3mm,冬季1-2mm.;

      六、聚氨酯密封胶进行储存时也需要注意:密封并贮放在低温、干燥处,建议贮存于温度5~25℃、湿度≤50%RH的环境中,禁止储存于温度高于30℃或湿度大于80%RH的环境中。

      仅对用于寒冷地区(最冷月平均气温-8℃到-3℃)和严寒地区(最冷月平均气温-8℃)的聚氨酯填缝密封材料规定的技术要求,用于其他地区时可不做此要求。