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    收购事件扑朔迷离 斯堪尼亚与联合卡车能否擦出爱的火花

      发布时间:2019-05-20 02:05

      日前,一则“斯堪尼亚将收购联合卡车”的消息在重卡行业中被炒得沸沸扬扬,甚至有行业人士爆料,斯堪尼亚在华建厂已进入最后的收尾阶段,其将通过收购联合卡车的生产体系,来实现本地化生产。

      “这些都是传闻。”斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池(Mats Harborn)表示,“在中国严格执行新版GB1589、GB7258以及国六排放标准即将实施的背景下,我们确实在认真思考如何扩大斯堪尼亚在中国市场的份额,但我们依然认为在华销量未达到一定规模,便不会考虑在中国投资建厂,所以目前斯堪尼亚没有在中国建厂的计划。”

      “我也是在网上看到的这则消息,事态如何发展,未来经销商体系会有何种变化,我也不是很清楚。不过,若斯堪尼亚仅是计划收购联合卡车的生产体系,将其作为代工厂,那对联合卡车而言并不划算;如果是类似合资、合作模式,比如福田与戴姆勒、重汽与曼、东风与沃尔沃的形式,那对双方均有益处。”在接受记者采访时,联合卡车经销商刘峰(化名)表示,联合卡车自成立以来,一直主营中高端产品,无论是产品品质还是生产技术和生产线设备,都是在国内重卡市场中首屈一指。这次收购,斯堪尼亚想必也是看中于此。

      在刘峰看来,收购联合卡车将是斯堪尼亚抢占中国重卡市场的一块敲门砖。如果收购成功,那么有着“公路之王”之称的斯堪尼亚就将实现国产化,人工、运输成本等都将大幅降低,随之带来的产品价格也会相应下降,进而吸引更多的户购买。

      此外,根据斯堪尼亚此前透露的消息,在华建厂的目的是为了降低生产成本和运输成本,国内的生产基地更偏向于 KD 模式,产品不仅供给中国市场,还会考虑向周边市场销售。

      “假如收购传闻成为事实,对双方来说都是件好事。斯堪尼亚看中联合卡车的生产资质和生产体系,联合卡车则看中斯堪尼亚的技术和品牌实力。双方互通有无、各取所需,何乐而不为?”欧洲汽车工业协会商用车工作组经理冯峰表示,早在 1965 年,斯堪尼亚的产品便进入中国市场,但因为产品价格、配件服务等原因,销量一直没有太明显的提升。为了扩大重卡市场份额、谋求更大发展,斯堪尼亚应该结合中国国情,利用“本地智慧”来打开局面,选择“牵手”或收购中国卡车企业或许是一个不错的选择。

      对于联合卡车来说,自2009年成立以来,其在国内市场的发展并非一帆风顺,也未能跻身国内重卡市场的主流位置,所以联合卡车迫切需要寻求与世界品牌合作,尽快提升品牌和产品价值。

      早在2014年,斯堪尼亚重卡考察团负责人约兰·佩尔松(Goeran Persson)就曾明确表示,斯堪尼亚已确定在中国建立其全球第三家工厂。但由于种种原因,斯堪尼亚在华建厂的愿望一直未能实现。

      “中国是斯堪尼亚最重视的战略市场之一,也是斯堪尼亚在亚洲的最大市场。”斯堪尼亚中国总经理文政(SteveWager)表示,“当前中国物流行业总费用大概占全国GDP的16%,但在发达国家这个数字大概是在8%左右,可以很明显地看到,物流行业降本增效将是未来的重点。所以,尽管有预测说重卡销量会有所下滑,但我认为国内物流行业的效率提升趋势仍会持续,进口卡车的销量依然会保持上扬势头。”

      “这或许就是斯堪尼亚选择在中国投资建厂的根本原因。”商用车业内人士分析说,近年来,斯堪尼亚之所以不断加速拓展中国市场,就是看重中国重卡年销百万辆的市场体量,以及物流市场快速发展的良好势头。

      值得一提的是,2017 年,斯堪尼亚在国内进口牵引车市场取得了第一的成绩,创造了自2004年以来的销量纪录。2018年,在中国牵引车市场整体下滑 17%的背景下,斯堪尼亚仍然取得了比肩2017年的销售成绩。

      目前,斯堪尼亚的牵引车、工程底盘车、船用和工业发动机等产品销量在我国取得了大幅增长,同时服务网络也实现了进一步拓展,已成功覆盖全国从沿海到内陆的主要地区。

      去年,斯堪尼亚在中国已拥有 14家主经销商,服务网点近 40 个,覆盖从沿海到内陆以及西南西北边陲的主要城市和地区,可为中国市场提供全球同步同质的从营销、销售、定制方案到保养维修的完备服务。

      虽收购事宜并无明确结果,但这一事件却得到了不少重卡用户的关注。来自河北的物流司机焦玉虎表示,希望斯堪尼亚实现国产后,能够在价格上有所调整,让卡车用户能买得起“公路之王”。在他看来,斯堪尼亚重卡虽购车成本较高,但从全生命周期价值来看,包括后期的出勤率、运营效率以及油耗、使用寿命、舒适性、安全性等方面考量,对于用户的整体投资回报都是具有非常好的吸引力。

      同时,焦玉虎也期待,联合卡车可以通过与斯堪尼亚的合作,不断吸收和融合国际先进技术,提高其产品在市场上的竞争力,更好地满足用户的用车需求。

      “目前从整体水平来看,自主品牌重卡与进口品牌重卡相比确实还有些差距,但随着近些年的不断努力和技术引进,差距正在不断缩小。如果双方能够达成良好合作,希望联合卡车能够学习、吸收斯堪尼亚的生产理念和工艺技术,打造出更好的产品,积极向世界重卡靠拢。”焦玉虎说。